出租出售设备难？融资租赁助你轻装上阵
制造业手里握着优质装备, 然而经常陷入, 处于那种卖不动情况的难以解决的库存困局, 下游企业急切需要高端设备, 可是却为遭遇称作供予和需求不匹配的资金压力而苦恼, 时长很长时间以来, 生产销售两端的供给需求不相符情形, 变成了限制制造业连带着服务业深度融合的关键阻碍点。
6月3日, 第15届金交会开启帷幕, 广州开展融资租赁业务的企业组成团队登场亮相, 集中去展示产业创新所获得成果以及赋能实体过程当中所取得的成效。广州日报全媒体的记者知悉, 依靠独特拥有产融优势, 广州从事融资租赁的产业已经稳稳居于全国第一梯队, 以超过3000亿元的资产规模数量, 持续用以浇灌广州现代化产业体系, 变成支撑制造业设备更新、技术改造以及绿色化、智能化升级的重要金融方面力量。
样本：一辆氢能重卡的“轻装上阵”
处于广州市白云区之地, 有一批崭新鲜新的49吨氢燃料电池重卡, 此刻正在进行加注燃料的操作。这些重卡一滴柴油都不燃烧, 所排放出来的仅仅只有水而已。
广东云韬氢能科技有限公司, 是国内氢能整车制造头部企业, 扎根于白云区, 掌握自主电堆、整车集成核心技术, 在2025年氢燃料电池装机量会位居全国首位, 还是国内唯一实现氢能车辆量产落地突破两千台的企业, 硬核制造能力很强。然而和众多高端制造企业相同, 云韬氢能一直面临产销两端的双向发展难题, 成为限制产业规模化的瓶颈。
于制造端而言, 氢能重卡以及工程自卸车在研发生产方面成本极为高昂, 企业要持续去迭代技术, 还要扩建产线, 这需要大量资金给予支撑。要是要求下游客户全款去购车, 因设备单价过高，会使得市场直接将其劝退；倘若企业自行垫资进行生产, 大批量的整车库存会占用巨额流动资金, 这会严重挤压研发创新以及产能扩容所需的资金, 进而陷入一种“造得出、卖不动”的僵局之中。
就下游应用端而言, 物流运输领域的中小运营企业, 急需替换传统燃油车辆, 以实现绿色低碳升级, 基建工程领域的中小运营企业同样如此, 然而, 单台氢能重卡有着数十万的购置成本, 再加上新能源技术快速迭代所带来的资产折旧风险, 致使多数企业不敢贸然拿出重金进行投入, 以至于普遍面临着“想升级、却买不起”这样的难题。
制造端产能释放受到阻碍, 服务端升级动力欠缺不足, 传统买卖模式当中的供需出现错配, 这正是制造业跟服务业难以深入融合的痛点所在。针对这种情况, 广州白云融资租赁有限公司专门量身定制了适配燃料电池汽车运营特点的融资租赁方案, 拿出资金支持批量采购云韬氢能的氢燃料电池车辆, 接着通过将融资租赁与经营性租赁相互结合的方式, 交付到本地工程、物流等终端企业以供其使用。
依靠这一途径, 云韬氢能不用提供大量固定资产抵押, 能够迅速获取资金支持, 加快氢燃料电池汽车的生产以及交付, 达成“轻资产”模式里的“快速上车”。下游运营企业不必一次性投入大额资金, 迅速疏通氢能车辆从采购上牌到投入实际货运、土石方工程运输之中的资金堵点。
到现在为止, 白云租赁把白云区500台燃料电池汽车示范落地的任务给完成了。
融资租赁深入布局光伏、水电、储能、综合能源管理等领域。
何为融资租赁？
这正是融资租赁破解高端制造与下游服务业融合堵点的生动实践。
于广州之地, 融资租赁此刻正施展着“融资 + 融物”这般双重属性, 此番作为是用来给广州制造业进行转型升级助力, 是为推动广州服务业达成提质增效目标, 更是要将两业融合做扎实、做深入。
什么是融资租赁呢? 融资租赁是一种跟银行信贷、资本市场募资一同并行的主流金融工具, 它还是能够赋能实体、串联产业的关键金融的抓手。一般来说, 它的核心模式是租赁公司拿出资金去购置产业需要用到的设备, 合作企业凭借分期支付租金这种方式来获得设备的使用权, 当租期结束之后得以按照规定受让设备的产权。
该模式以设备实物作为核心标的, 以真实产业场景作为支撑, 跳出了传统金融重抵押的局限后, 又跳出了重信用的局限, 一端能够帮助制造企业迅速回笼货款, 盘活产能, 消化库存, 并彻底解决产销脱节难题, 解决资金占用难题；另一端能够帮助下游中小经营主体, 以轻量化运营模式完成设备更新, 规避重资产投入风险, 完成技术升级。
相较于传统的、那种关于生产与销售的模式, 融资租赁对产业协作的逻辑进行了重新构建, 告别、那种‘制造端只是单向地进行生产, 服务端处于被动采购状态’之类的传统模式, 凭借‘融物搭建桥梁、融资给予能量’联、系全产业链上下游, 既对高端的制造企业，起到助力使它们扩大生产规模、提高效益, 进行技术攻坚, 又对下游的服务企业, 帮助它们达成轻资产转型、增进质量、扩大规模, 天然地契合先进制造业全行业链条的发展需求, 精准地补足了两业融合进程当中金融服务方面存在的短板。广州融资租赁产业联盟理事长罗军是这样认为的。
多维赋能：筑牢广州租赁产业优势
历经多年长期专注进行深耕培育之后，广州的融资租赁行业眼下已然形成了那种把南沙自贸片区当作核心, 同时全市多个片区一起协同地以错位形式去发展的已趋向周全完备的产业生态, 其综合实力稳稳地居于全国第一梯队的位置, 产业的基础部分着实既坚固又雄厚得很。当下, 全市融资租赁行业资产的总额已经突破了3000亿元, 在过往近五年的时间里年均投放规模稳稳当当地超过了千亿元；其中南沙自贸区依靠着先行先试所具有的政策优势, 快速地兴起进而成为全国融资租赁领域中的第三极, 同时还是华南地区最大的飞机租赁产业集聚的区域, 最终变成为行业实现高质量发展的核心的承载主体。
居于广州之地, 融资租赁所具赋能场景已然全面覆盖整个区域所有产业, 并且深入渗透至关乎百姓生活的基础设施建设领域。从体积较小的氢能重卡, 然后还有医疗检测仪器, 再到规模较大的民航客机, 以及远洋船舶, 另外像储能电站, 还有低空飞行器, 甚至商业航天设备, 各种各样不同类型的产业装备, 全都能够借助融资租赁这种方式达成资源的优化配置, 切实塑造形成一种双向赋能的格局, 也就是一方面能够助力制造业产能稳妥落地, 另一方面还能滋养下游产业实现规模扩大以及层次提升, 最终使得两业融合从仅仅是一个抽象概念摇身一变成为切切实实可触可感的产业实际成效。
在业态进行扩容之际, 广州的融资租赁行业持续对金融服务予以优化, 不断去深化两业融合服务的深度, 还拓宽服务场景。立根租赁、科学城租赁、珠江金租等诸多机构, 先后使得低空经济ABS、卫星租赁、高端医疗设备经营性租赁等标杆业务落地；中信金租让全省首单外币直接借款 业务落地, 南航国际融资租赁让母子公司共享外债额度试点落地, 借此对跨境融资难题加以破解；南网租赁让粤港澳大湾区第一单“数字人民币 + 智能合约”租金收付业务落地, 达成了租赁服务的数字化升级。种种多元的举措, 使得融资租赁能够全面地渗透进广州的各个重点产业集群, 凭借精准的金融活水, 持续不断地浇灌制造业的升级以及服务业的提质, 进而推动广州的两业融合朝着更深的层次、更广的领域发展向前。
首先, 融资租赁不断进行持续延伸, 接着延伸至IDC领域, 然后还进一步深入到算力方面, 为其提供“投融资-建设-运营”全链条的深度服务。
乘势而上： 持续做强融资租赁业态
广州融资租赁业态得以做大做强, 其背后有着城市雄厚产业底盘的因素, 同时也是真实市场需求共同孕育出来的结果。
广州融资租赁产业联盟理事长罗军, 同时也是广州融资租赁研究院院长, 他指出, 广州制造业有着坚实的根基, 产业体系相当完备, 其现代化产业体系当中, 涵盖了智能网联汽车、高端装备、海洋工程、生物医药、低空经济等众多千亿级产业集群。当下, 全市制造企业进行智能化改造, 老旧设备迭代更新已然成为常态, 在科教医疗、绿色基建等公共领域, 设备升级需求持续呈现出旺盛的态势, 这为融资租赁行业持续不断地输送真实应用场景以及优质底层资产, 打造了行业可持续发展的核心底气。
制造业不断持续迭代升级, 进而催生出大规模的、常态化的设备更新需求, 融资租赁依靠其独特的‘融物’属性精准承接产业的刚需, 并且持续迭代优化金融产品, 之后再凭借金融活水反哺制造业来提质增效, 如此形成‘产业迭代—租赁赋能—产业升级’的良性正向循环, 而这正恰好正是广州两业融合能够落地见效、不走形式的关键所在, 罗军如此说道。
它是这样的情况供展根基被行业沃土提供着, 而行业得以行稳致远的保障是由完善过的政策体系来给予的。为了能够持续将融资租赁赋能实体的效能进行放大, 省以及市两级层面构建起了系统化的、全周期的政策支撑体系, 以此为行业高质量发展托底并赋能。广州出台了《关于大力发展融资租赁支持制造业高质量发展的实施方案》, 还建立了跨部门行业协同工作机制, 明确地锚定了融资租赁服务先进制造并助力设备更新的核心功能定位, 从顶层设计层面规范了行业发展路径, 清晰地明晰了产业导向, 稳定了市场主体发展预期, 为产融深度融合以及两业协同发展筑牢了制度根基。
从罗军的角度来看, 广州正在全力以赴地推进“工商并举、两业融合”, 并且叠加了国家设备更新、绿色低碳转型以及低空经济发展等战略机遇, 在此情况下, 融资租赁行业迎来了前所未有的增量风口, 其未来发展空间十分广阔与前景值得期待。
近日, 广州市委金融办副主任, 也就是分管日常工作的傅晓初, 在接受本报专访时表示, 基于广州现代化产业发展布局, 接下来广州会持续强化融资租赁业态。这包括丰富服务产品, 优化服务策略, 持续深入推进产融精准对接。通过常态化组织国内头部租赁机构与本地重点产业企业实施专项对接, 再者精准适配制造业设备更新以及技术改造需求, 全面提高融资租赁为先进制造业赋能的专业化、特色化服务水平。