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Mclaren F1GTR
F1总设计师是南非人Gordon Murray，驰名的F1赛车设计师，以大胆打破传统的设计知名赛车界，曾设计知名的布拉伯汉姆BT46B(Brabham BT46B)风扇赛车, 用后置的巨型风扇加慢车底气流速度降落气压，使低空效应制作渺小的下压力；还有McLaren MP4-4 F1赛车——1988横扫F1的无敌战车，由塞纳和普罗斯特联手发明16站较量15站冠军，胜率贵为F1历史最高至今无人能敌，此车也是Gordon Murray设计的最后一辆F1赛车。
McLaren F1的形状设计则交由Peter Stevens担任，他的名作有Lotus Esprit MKII/Elan，最新作品是Prodrive P2。
McLaren F1贯彻了Gordon Murray在1967年在校生时代的幻想——一辆品字型座位规划，用分解物料制作超轻量的中置引擎跑车。
McLaren是F1碳纤维单体车型的先锋，首先在1981年推出全碳纤维车架的F1赛车MP4-1。
Gordon Murray很好的运用了McLaren的尖端碳纤维物料设计和消费工艺以及他自己对分解物料的专长打造了环球首辆量产全碳纤维跑车McLaren F1。
经常使用碳纤维资料艰巨之处在于碳纤维只管平行方向强度很大，然而垂直方向强度很弱，要真正设计出高强度且轻量的碳纤维车架，须要经过很精细的计算各个方向在车体的指定部位的受力状况，在各个关键受力的角度放置碳纤维，再对这个部件启动特定加工优化强度/品质，最后还要配合其余局部分解车体以后再启动优化才干设计出强度和轻量化都超越顶尖铝合金工艺的车架。
碳纤维物料加工艰巨须要十分严厉的管理和复杂而漫长的工艺流程，碳纤维分解物料的反面也是十分不讨好，因此McLaren F1的设计团队除了要为品质度优化，还必定把全碳纤维的车架设计的“好看”并且要保障组装精度，以第一辆McLaren F1原形车XP1来说，整整须要6000工时才干成功消费，而一辆流水线上的公众高尔夫只要6个小时，其中大局部时期都消耗在碳纤维车架、车身的加工和装配上。
结果McLaren F1没有让人绝望，与法拉利F40(Ferrari F40)以及保时捷959(Porsche 959)这样碳纤维外壳的超级跑车不同，McLaren F1的碳纤维部件是受力结构，车架强度到达法拉利F40的2倍以上，在英国MIRA实验核心的30mph碰撞测试中只稍微撞歪了保险杠，其余局部丝毫无损。
McLaren F1全碳纤维车身的组装工艺和设计也远超业界水准，法拉利直到2002推出的法拉利恩佐(Ferrair Enzo)才到达了McLaren F1的工艺水平，而时期相隔将近10年！McLaren F1装备可变的尾部扰流板，领有Air-brake装置，此装置目前在少数跑车上已成为规范装备，由于McLaren F1是运行低空效应设计的中置引擎跑车，在高速刹车时气压核心会前移对前轮形成很大压力，影响刹车功能和刹车稳固性，McLaren F1是首辆街车装备被动式Air-brake，在超越120km/h刹车时这个叶片会升起在后轮轴方向发生强下压力让车体坚持平衡。
在McLaren F1的车头左右两头的两个进气口内放置了两个大型风扇参与气流的流速，一方面可以为散热片和刹车冷却风道提供更高的冷却效劳，另外一方面可以降落在车头局部尤其是前轮轴左近的气压以增强前轮轴方向的下压力。
这个痴呆的设计起初被法拉利等超级跑车消费商取用，以法拉利来说首先出如今法拉利F360摩德那 (Ferrari F360 Modena)上。
McLaren F1只管驳回了少量F1赛车技术，但却没有经常使用碳纤维刹车盘，由于在1991年碳素刹车系统还只限制在最顶尖的赛车上，须要预热到600摄氏度以上才会施展成效，并且刹车的摩擦力曲线太平直，刹车基本上和电灯开关一样敏感。
只管Brembo的碳素纤维刹车系统在McLaren F1上试跑了凑近2年，然而最终Brembo和McLaren依然不可处置高温刹车功能和刹车调教，所以并未被驳回，出如今McLaren F1上的铸铁刹车盘使刹车功能大受影响，并且使车重参与了18kg，而这参与的18kg簧上品质在必定水平上影响了操控功能。
McLaren F1的中央电脑有智能记载子系统缺点的才干，而后可以经过morden（这车上有morden接口）智能传送到McLaren培修部，McLaren培修部会将每一台F1的记载独自备份剖析，得出检测结果后再传给外地培修点。
这在90年代初真是无人能及，就算是美国最先进的战役机都没方法做这种全数字化检测，直到如今，除了早以停产的McLaren F1以外，也没有一种车能做到这点。
过后Gordon Murray给McLaren F1方案制定的指标车重是1000kg，结果当McLaren F1凑近成功时品质已凑近1140kg。
只管转向品质以及路面感完美的助力系统曾经研制成功，博世(Bosch)也拿出满足Murray要求的顶级ABS 系统，但两个系对抗共会参与20kg车重。
然而视车重如仇人的Murray以为F1曾经重大超重，绝不能再接受任何附加系统，因此对外Murray坚持说没有ABS和助力转向是为了提供最实在间接的驾驶感触，然而理想上是超重让他打了退堂鼓。
McLaren F1的引擎是由宝马静止部门(BMW Motorsport)提供的代号为S70/2的6.1升V12, 街道版本输入627ps@7500rpm, 扭力480lb/ft@5600rpm。
迈凯伦F1赛车版F1 GTR按较量条例进后退气限制之后输入降为600匹，1995年McLaren F1 GTR的街道版——F1 LM特意纪念版输入到达骇人的691匹。
S70/2引擎的前身是为宝马M8研制5.6L M70改良版，起初M8方案放置，宝马想把S70改形成一辆FF前轮驱动的勒芒原型车引擎，结果最后这个FF原型车方案也没有成功。
然而宝马静止部的致力没有徒劳，McLaren F1总设计师Gordon Murray原本想找本田和五十铃打造他心目中的McLaren F1引擎：排量大于5.5升的纵置超小型V12，输入550匹，重量管理在250kg以内，Murray设定的超高规格让本田/五十铃很快就拒绝了他的要求。
最终Murray找到他之前在布拉伯汉姆-宝马(Brabham-BMW)F1车队的老共事，宝马静止部的总工程师Paul Rosche。
结果仅仅4个月，Paul Rosche就拿出了S70/2给Gordon Murray。
普通设计的6.0L V12例如兰博基尼的V12都是又长又轻便，但S70/2顶尖的赛车设计让这台V12仅有60cm长，265kg重，比Murray的要求重了15kg，然而627匹马力的强悍输入远远超出Murray的预计。
S70/2自身是赛车设计，装备了Dry-Sump和Bosch过后最顶级的赛车用ECU，排气管系统跟F1赛车一样用Inconel打造。
S70/2还是首个经常使用BMW VANOS无级可变进气正时管理系统的引擎，优化了中低转速的引擎扭力体现，在每分钟1500转时S70/2的扭力就曾经到达398 lb/ft（83%的扭力输入），大大增强了McLaren F1的驾驶性和减速性。
在引擎仓McLaren F1还经常使用了总计0.8kg的24K金箔作为隔热层。
McLaren F1为了坚持紧凑规划，和普通中置引擎超级跑车不同，驳回了横置变速箱。
这个尺寸超小的变速箱由美国Traction Products的Peter Weismann设计，Final drive跟碳纤维离合器堆叠在一同大大增加了排挡箱的尺寸。
这个横置的变速箱同时承载了局部悬挂系统并且是悬挂系统避震设计的一局部，这和当今的F1赛车设计截然不同。
【尺寸】McLaren F1的设计要点就是要小巧紧凑，跟绝大局部超级跑车不同，McLaren F1尺寸小得惊人：长: 4.288m宽: 1.820m高: 1.140m轴距: 2.742m这个尺寸简直和第5代高尔夫(Golf)样小巧 (4.216m长/1.756m宽)，连保时捷博克斯特(Porsche Boxter)都比McLaren F1大。
McLaren F1悬挂系统设计设计得十分小巧确保短车长和短悬长，超小型的V12和横置变速箱的规划成功了4.288m的超短车长。
但McLaren F1规划浅近之处还远不止于形状尺寸，在4.288m的短车长下，Gordon Murray成功的塞进了宽阔的3座位品字型驾驶仓，车厢内有空调，初级健伍音响，GPS导航以及车辆智能缺点检测系统，车身的有多个行李贮存距离总行李贮存容积比宝马5系还多。
McLaren F1的油箱容量也到达90升,若按平均油耗算续航才干到达580km，并没有像福特GT(Ford GT)靠增加油箱来将就设计尺寸要求。
【F1-XP1,XP2,XP3】迈凯伦F年McLaren F1颁布，不同阶段的原型车代号为XP1,XP2,XP3，而原型车上驳回的高置的后视镜由于牢靠性疑问在量产车中没有再发生。
此型号的原型车在1992至1993年间共消费了5台。
【F1-XP4】迈凯伦F年的XP4是McLaren F1第一个型号，最大马力627，经常使用碳纤维车身重量仅1180kg，0-100km/h减速3.2秒，这在过后属于F1赛车级别的，最高时速超越370km/h。
【F1-XP5】迈凯伦F1紧接着推出了改良型号XP5，功能大体同XP4相反，但最高时速提高到了386km/h！原本McLaren方案把售价80万英镑的McLaren F1限量消费300台，但由于售价过高，普通量产版McLaren F1（XP4,XP5）在1993年至1998年间共消费了65台.【F1-GTR 95】迈凯伦F1而后在1995年推出参与勒芒24小时耐力赛和过后的FIA GT1组的McLaren F1 GTR95，车重减轻到1020kg，0-100km/h减速在3.2内成功，最高时速到达395Km/h(待考据,实战最高速度为281km/h)。
该车在当年取得渺小成功！在勒芒24小时耐力赛取得第1，3，4，5，13的名次（初次参赛取得第一名，让长期称霸勒芒的保时捷汗颜）。
此车在1995年共消费了9台。
【F1-LM】迈凯伦F1McLaren F1 LM 为迈凯伦庆贺旗下F1 GTR赛车于1995年终次参赛夺得Le Mans【勒芒24小时长久赛】冠军、而打造的“超级限定版”公路跑车，仅打造了5部（第6辆LM，即原型车XP1 LM在迈凯伦WORING总部，是丹尼斯用来奖赏汉密尔顿的）。
这5台车区分在英国，德国, 美国,日本和沙特阿拉伯(沙特国王的车)。
McLaren F1 LM为一致的橙色，以向McLaren开创人布鲁斯.迈凯伦【Bruce McLaren】致敬。
McLaren F1 LM 搭载由BMW所特制的6.1L V12引擎，经特意调教，原本只要627匹的马力将飚升至耸人听闻的680匹马力！百公里冲刺只要瞬间的2.9秒，386 Km/h的最高时速直指400 Km/h！2008年终售价超越400W美元！【F1-GTR 96】迈凯伦F1F1GTR在95年取得渺小成功后，迈凯伦继续参赛，在95 GTR的基础上启动便捷更新改装，功能上同95GTR无太大差异,于是F1 GTR 96降生了！此车雷同也赢得了当年的Global GT和Japanese National GT的总冠军！【F1-GTR 97】迈凯伦F1起初FIA GT规则有了较大的扭转，比如最关键的进气量的扭转，就是规则了进气口的大小！以至McLaren F1不得不改良更新。
这就催生了 McLaren F1 GTR 97。
它比老款更长以领有更好的空气能源学和下压力已提高过弯速度补偿能源的损失！全车愈加流线，富裕流线美感。
是空气能源学和美学的完美联合！功能参数：600Bhp，0-100KM/H：3.4s，最高时速：350KM/H！【F1-GT】迈凯伦F1迈凯伦F1 GT实践上就是GTR 97的民用版！ F1 GT直道减速性虽不如它的晚辈们， 但他的弯道功能为迈凯伦F1系列中最好的,也是最罕见的（3辆，比F1LM还少）！【McLaren F1的环球纪录】迈凯伦(McLaren)F1坚持环球记载长达13年之久,曾发明多项环球吉尼斯纪录：（1）0-100km/h用时率先到达3.2秒。
（2）迈凯伦F1在1998年发明了量产跑车环球加快公证记载386km/h（1998-2005）。
（3）环球上第一辆用碳纤维资料制成的公路车。
（4）环球上第一辆驳回中置驾驶、三座跑车（最大限制仿F1的驾驶格调设置）。
（5）环球上功率最大的跑车的吉尼斯记载（627BHP）。
（6）至今依然坚持着环球速度最快的人造吸气引擎跑车的名号。
================================================================================【McLaren F1的功能数据】McLaren F1(迈凯伦F1)量产版XP5的官网数据以及实践测试数据功能参数：0-100kph用时：3.2s0-160kph用时：6.1s0-242kph用时：12.7s0-320kph用时：23.4s加快（公证记载）：386km/h加快（最好效果）：391km/h（甚至一度凑近399!你不得不拜服627马力能压迫出凑近400Km/h的速度)实践加快：400km/h+最大功率：627BHP================================================================================【McLaren F1的产量】迈凯伦F1系列总共106辆（包含6辆原型车）不包含原型车（官网数据）F1 64 GTR 95 9 F1 LM 5 GTR 96 9 F1 GT 3 GTR 97 10
迈凯伦f1最高时速是多少？
迈凯伦f1最高时速是386千米\u002F小时。
以下是对于迈凯伦的关系引见：一、公司历史：McLaren译作“迈凯轮（官网译法）”“迈凯伦”或“麦克拉伦”由新西兰人布鲁斯.迈凯伦在1963年创立。
此公司曾称作“布鲁斯—迈凯轮赛车有限公司”初期以制作F1赛车为业务。
二、设计师：McLaren-F1总设计师是南非人Gordon-Murray驰名的F1赛车设计师以大胆打破传统的设计知名赛车界曾设计知名的布拉伯汉姆BT46B风扇赛车用后置的巨型风扇加慢车底气流速度降落气压使低空效应制作渺小的下压力；
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